В шторм на Яхте!? или… Так ли нужны запасные штаны?!
Как не влипнуть? или «Краилово воизбежание Попадалова».
Чем отличается человек умный от человека мудрого? – Тем, что умный найдет выход из сложной ситуации, в которую мудрый просто не попадет! Так и в яхтинге – лучше предугадать непогоду, чем бороться с ней.
Для этого есть много всяких источников, как Navtex, сводки через УКВ и спутниковые телефоны, разные интернет ресурсы и т.д. и т.п. – перечислять и вдаваться не будем, тема большая и школьная. Назовем лишь три основных, которые не раз спасали наши ж… жизни:
- Приложение „Windy“ – сводки иногда с точностью до часа, но порой и совсем мимо.
- Узнать прогноз от сотрудников марины (яхт-клуба).
- Посмотреть на лодки рядом. Если никто не торопится выходить из марины – проверьте первые два.
Ну и, конечно, не стоит путать слабоумие и отвагу и правильно выбирать сезон и регион. Например, не шариться на Канарах летом, а на Средиземке зимой.
Если не сработало, то не лишним было бы знать немного теории:
И так шторм = ветер + волна. И длится он от нескольких часов до нескольких суток. (Чаще в яхтенных регионах и сезонах — первое, что уже хорошая новость!). И каким он бывает?! – Таким, какой бывает ветер и для того, чтобы мы говорили (а Вы читали) на одном понятном языке, стоит привести шкалу Бофорта для оценки ветра. (баллы, ветер, скорость ветра (узел*2=км/ч приб.), описание моря, волны и действия экипажа).
Шкала Бофорта (дополненная):
0 Баллов – Штиль – 0-1 узел – зеркально гладкое море (Экипаж загорает и плещется в море)
1 Балл – Тихий – 1-3 узла – Рябь, пены на гребнях вол нет. Волны до 0,1м. (У команды возникает вопрос, стоит ли вообще ставить паруса)
2 Балла – Лёгкий – 4-6 узлов – Короткие волны до 0,3м, гребни не опрокидываются. (Решают поставить парус)
3 Балла – Слабый – 7-10 узлов – Короткие волны 0,3-0,6м. Изредка образуются барашки. («Чёй-то не густо едем!» - слышится на палубе)
4 Балла – Умеренный – 11-16 узлов – Барашки видны во многих местах, волны до 1,5м. («О, поехали!» - обязательно скажет кто-то)
5 Баллов – Свежий – 17-21 узел – Повсюду белые барашки. Средняя волна 2м. («Вот это самый раз!» - доносится отовсюду)
6 Баллов – Сильный – 22-27 узлов – Белые пенистые гребни. Волны до 4м. (Живо, весело, драйвово и экипаж еще расслаблен)
7 Баллов – Крепкий – 28-33 узла – Срываются гребни, пена полосами. Волна до 5,5м (команда начинает озираться и некоторые чуточку очковать, но не подают вида)
8 Баллов – Очень крепкий – 34-40 узлов – По краям гребней брызги. Полосы рядами. Волна до 7,5м. (экипаж раздупляется!)
9 Баллов – Шторм – 41-47 узлов – Пена широкими полосами. Брызги затрудняют видимость. Волна до 10м. (люди приступают к серьезной мужской работе, кто не работает - дуркует в салоне, кто-то ищет Библию)
10 Баллов – Сильный шторм – 48-55 узлов – Море белое от пены. Сильный грохот волн. Волна до 12,5м. (работают самые стойкие – остальные продолжают дурковать, кто-то молится)
11 Баллов – Жестокий шторм – 56-63 узла – Видимость плохая. Море покрыто белыми хлопьями пены. Волна до 16м. (Работают лишь морские волчары — молятся уже все)
12 Баллов – Ураган – 65-и больше узлов – Исключительно плохая видимость. Воздух с пеной и брызгами. Волна – «охренеть сколько!» м. (уже не молится никто и лишь Капитан зачитывает вслух «Отче наш»)
Вторая хорошая новость – в 11 и 12 баллов по Бофорту попадают не часто в яхтенных регионах, по крайней мере редкие яхтсмены еще могут об этом рассказать:)) (а без заикания и вовсе единицы).
Как видно из шкалы – до 9 баллов, можно вообще не переживать. Хотя и в 9 баллов стоит просто «штормовать», а не переживать.
И так, что же делать, если попали в 9 баллов и выше:
Правило номер раз:
Главное на яхте в шторм, как в танке в бою – Не бздеть! И задраить люки!
Правило номер два:
ПРИСТЕГНУТЬСЯ, если вы остались в кокпите (на палубе) и надеть жилеты.
Правило номер три:
Слушать и выполнять указания капитана. (это и так всегда нужно на борту, но в этой ситуации особенно чётко)
Тактика «штормования» или к каким действиям капитана нужно быть готовым?
- Паруса будут максимально «зарифины» - то есть останутся лишь «платочки» от них, или убраны совсем. Для поддержки будет заведен двигатель.
- На палубе останутся только те люди, чья помощь ему необходима.
- Он поведет яхту как можно дальше в море от берегов – без паники, он не сошел с ума! Там яхте, а значит и Вам, безопаснее – там нет скал, об которые может разбить лодку и волна куда более пологая чем у берега.
- Он может принять решение и «лечь в дрейф» - паруса располагаются так, что лодка становится лагом к волне (боком) и дрейфует по ветру без хода вперед. То есть, её просто сносит боком – и так как у яхты есть киль и вообще подводная часть – за ней создаются завихрения воды, которые абсолютно чудесным образом успокаивают набегающие волны – результат: яхту меньше качает, и у команды есть возможность порезаться в преферанс или дурака.
ИТОГ:
От 0 до 8 баллов, то есть в большинстве случаев, волноваться вообще не о чем. 9-10 баллов ситуация редкая и в то же время весьма штатная – сиди себе, валяй дурака в салоне и ковыряй буханочкой в зубах, в то время, как кэп и другие любители острых ощущений принимают душ на палубе и через пару часов, все уже будут в шoколаде.
А уж шанс, что Вы попадёте в сезон яхтинга в 11-12 баллов, не выше падения кирпича на голову – да и в этом случае, всё тоже самое, что и в девять, десять только немного интенсивнее. Наверное :)
